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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推˙ϖ˙进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空ʚʚ ɞ ɞ枢纽功能体系。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机•ᴥ•场累计运营定期客货运输航线共ง ง240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五/****/国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

对εïз西北城市来说ᕱ ᕱ，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有ʚ ɞ经济与战略的双重意义。

阿拉木图人· ᴥ ·口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际•ᴥ•旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿•ᴗ•拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。Tʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ3航站楼面积40万平方米，•ᴥ•综合交通中心27&#;,&#;,&#;万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

兰งง คค州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，˙ϖ˙乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。ฅ ฅ扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

对西北城市来说.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言ʕ•̫͡•ོʔ，&#;,&#;,&#;都具有经济与战略的双重意义。